тротуарная плитка

тротуарная плитка
шлакоблок

Тротуарная плитка от завода НБТ

Железобетон, как и тротуарную плитку, начали применять во второй половине XIX в. Их появление совпало с бурным ростом промышленности и транспорта в разных странах мира, сопровождавшимся строительством большого количества фабрик и заводов, мостов и портовых сооружений.

Началом более широкого распространения железобетонных конструкций за рубежом и в России были 80—90-ё годы XIX столетия. В этот период наряду с проектированием и строительством железобетонных зданий и сооружений, укладкой мостовых из тротуарной плитки, начинаются экспериментальные и теоретические исследования железобетона как строительного материала. Первые теоретически обоснованные опыты по исследованию железобетонных конструкций сделали немецкие ученые и инженеры Вайс, Баушингер и Кенен. Последний, в частности, предложил метод расчета железобетонных плит. Французский инженер Геннебик впервые разработал и применил ребристые конструкции перекрытий в виде монолитно связанных между собой балок и плит, опирающихся на несущие колонны. К этому времени относится формирование в общих чертах теории расчета железобетонных конструкций по допускаемым напряжениям.

В России в тот же период первые широкие испытания железобетонных конструкций проводили ученые Н. А. Белелюбский и А. С. Кудашев. На Нижегородской ярмарке в 1896 г. был построен железо-бетонный мост пролетом 45 м. Это дало толчок строительству ряда железобетонных мостов; из железобетона стали строить путепроводы, трубы под насыпями, резервуары и другие сооружения. В 1904 г. в г. Николаеве был сооружен первый в мире железобетонный маяк высотой 36 м. Спустя четыре года русский инженер А. Ф. Лолейт рассчитал, сконструировал и построил четырехэтажное здание с безбалочными железобетонными междуэтажными перекрытиями с аккуратно уложенными подъездами из тротуарной плитки.

Успешно осуществлялось строительство бетонных и железобетонных сооружений портов и железных дорог, хотя объемы его были незначительны.

Широкое распространение в нашей стране железобетон получил только после революции 1917 года, в период индустриализации страны. В годы пятилеток развернулось грандиозное строительство, строились железобетонные жилые и гражданские здания, фабрики и заводы, мосты в тоннели, гидроэлектростанции и каналы, морские порты и военно-инженерные сооружения, наземные и подземные сооружения шахт и метрополитенов, сотни квадратных километров были выложены тротуарной плиткой.

Железобетон и тротуарная плитка стали основными строительными материалами в жилищно-гражданском и промышленном строительстве. Так, если для одноэтажных промышленных зданий вначале применяли стальные конструкции, то теперь основными конструктивными элементами являются сборные железобетонные фундаменты, колонны, стеновые панели, балки, фермы и крупноразмерные плиты покрытий, а для грунтового покрытия используют тротуарную плитку.

Вся информация на сайте защищена авторским правом, использование материалов без нашего ведома запрещено